Select ta frontwing de wingfoil avec des chiffres, pas des impressions.
FrontWings de wingfoil
Choisissez deux ou trois frontwings de wingfoil et votre poids, et comparez décollage, plage de vol et décrochage. Même fuselage, même stab, même mât : la différence vient de la frontwing.
| Frontwing A | Frontwing B | Frontwing C | |
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Légende
- Année
- Millésime publié par la marque ou par un revendeur. « ≈ 2025 » : la marque ne publie pas de millésime, l'année est estimée d'après la date de sortie du modèle (mise en ligne de la fiche, annonce, vidéo de lancement). Le filtre Année montre par défaut les trois dernières années.
- Prix
- Prix public de la frontwing seule, en euros, relevé en octobre 2026 sur le site de la marque, hors promotion. Un astérisque (*) signale un prix relevé chez un revendeur européen, quand la marque ne vend pas en euros (Armstrong en dollars, Indiana en francs suisses). Le prix est un lien vers la page où il a été relevé.
- Surface
- Surface de la frontwing publiée par la marque, en cm². À poids égal, plus elle est grande, plus l'aile décolle tôt et porte à basse vitesse, mais plus elle freine à haute vitesse.
- Envergure
- Largeur de la frontwing d'un bout à l'autre. Plus elle est grande, plus l'aile est stable et glisse loin, mais plus elle est lente à incliner et sort facilement de l'eau en virage serré.
- Allongement (ratio)
- Envergure² ÷ surface, recalculé à partir de ces deux chiffres pour que toutes les marques soient comparées de la même façon. Une aile longue et fine (12 et plus) glisse mieux et pompe plus loin ; une aile courte et large (6 à 8) est plus maniable et plus joueuse.
- Corde max et épaisseur max
- Largeur du profil au centre de l'aile et épaisseur maximale de ce profil, en mm, telles que publiées par la marque (« — » quand elle ne les donne pas). Un profil épais porte mieux à basse vitesse et décroche en douceur ; un profil fin est plus rapide mais décroche plus franchement. Leur rapport (épaisseur ÷ corde) fixe le coefficient de portance max utilisé dans les calculs.
- Indice de carving
- Maniabilité en virage, note de 0 (très stable) à 10 (très joueuse), calculée à partir de l'envergure (une aile courte s'incline vite et ventile peu en virage serré) et de l'allongement (faible = joueuse, élevé = glisse). Il ne tient compte ni de la flèche, ni de l'anhédral, ni du profil.
- Décollage estimé
- Vitesse à laquelle l'aile porte votre poids et celui du matériel en utilisant 90 % de sa portance max : le foil est cabré, avec encore un peu de marge avant le décrochage.
- Plage de vol confortable
- De la vitesse où le coefficient de portance requis vaut 0,7 (en dessous, il faut cabrer et ça force) à celle où il vaut 0,5 (croisière posée). C'est la fenêtre où l'aile vous porte sans effort pour votre poids.
- Vitesse de meilleure glisse
- Vitesse où l'aile traîne le moins pour porter votre poids : c'est là qu'elle glisse le plus loin pour le moins d'effort.
- Vitesse de décrochage
- En dessous de cette vitesse, même cabrée au maximum, l'aile ne porte plus votre poids et retombe.
- Puissance à fournir à la vitesse de meilleure glisse
- Ce que le rider doit produire pour tenir la vitesse de meilleure glisse : traînée totale (portance, frottement de l'aile, mât, fuselage et stab) multipliée par la vitesse, divisée par le rendement du pompage (60 %). Quand il est affiché, l'équivalent coureur est la vitesse qu'un coureur de 75 kg tiendrait sur le plat avec la même puissance (0,3 W par kg et par km/h), avec son allure en minutes au kilomètre. Ordre de grandeur à ±20 % ; la comparaison entre deux ailes est plus fiable que le chiffre absolu.
- Poids pris en compte
- Tous les calculs utilisent votre poids, réglé avec le curseur, plus le poids du matériel indiqué sous le tableau (board, mât, fuselage, stab, et la wing en wingfoil), en eau de mer.
À propos de ce comparateur
Comparateur de frontwings de wingfoil
Select Your Foil compare les frontwings de wingfoil des principales marques (AFS, Alpinefoil, Armstrong, Axis, Duotone, F-One, Gong, Indiana, Ketos, KT Foiling, North, Sabfoil, Sroka, Takoon) à partir de leurs dimensions publiées : surface, envergure, allongement et épaisseur du profil. Pour votre poids et votre vitesse, il calcule la vitesse de décollage, la plage de vol confortable, la vitesse de décrochage et un indice de carving, avec le prix public de chaque aile.
Quelle frontwing choisir pour le wingfoil ?
Une grande aile décolle plus tôt et pardonne plus, idéale pour débuter ou par vent faible. Une aile plus petite et plus fine va plus vite et tourne plus vivement, une fois les départs maîtrisés. Un grand allongement glisse mieux, utile pour le downwind ; une aile courte et large tourne plus facilement en vague.
D'où viennent les chiffres ?
Les caractéristiques viennent des sites des marques (lien source sur chaque aile). Les calculs suivent la théorie de la portance d'une aile finie : ce sont des estimations qui ne remplacent pas l'essai du matériel.
Fiches par marque : AFS, Alpinefoil, Armstrong, Axis, Duotone, F-One, Gong, Indiana, Ketos, KT Foiling, North, Sabfoil, Sroka, Takoon.